Prema izvještaju na web stranici američkog magazina “Business Week” od 6. januara, jer proizvodnja biogoriva nije samo skupa, već donosi i štetu okolišu i rastuće cijene hrane.
Prema izvještajima, 2007. godine Sjedinjene Države su zakonski propisale proizvodnju 9 milijardi galona benzinskog miješanog goriva u 2008. godini, a ova brojka će porasti na 36 milijardi galona do 2022. U 2013. godini, EPA je zahtijevala od kompanija za proizvodnju goriva da dodaju 14 milijardi galona goriva. kukuruznog etanola i 2,75 milijardi galona naprednih biogoriva proizvedenih od drvne sječke i kukuruzne ljuske. Evropska unija je 2009. također postavila cilj: do 2020. etanol bi trebao činiti 10% ukupnog goriva u transportu. Iako su troškovi proizvodnje etanola visoki, srž problema nije u tome, jer ove politike u Sjedinjenim Državama i Evropi ne pomažu u rješavanju problema siromaštva i okoliša. Globalna potrošnja etanola se povećala pet puta u više od jedne decenije od 21. veka, a rastuće svetske cene hrane imale su ozbiljan uticaj na siromašne.
Osim toga, proizvodnja biogoriva nije vrijedna štete za zaštitu okoliša. Proces od uzgoja usjeva do proizvodnje etanola zahtijeva puno energije. Šume se također ponekad spaljuju kako bi se zadovoljile potrebe zemljišta za usjeve. Kao odgovor na ove probleme s proizvodnjom biogoriva, i Europska unija i Sjedinjene Države smanjile su svoje ciljeve za proizvodnju etanola. U septembru 2013., Evropski parlament je izglasao smanjenje očekivanog cilja za 2020. sa 10% na 6%, glasanjem koje bi odgodilo ovaj zakon do 2015. godine. Američka agencija za zaštitu okoliša je također malo smanjila svoj cilj proizvodnje biogoriva za 2014. godinu.
Slično tome, domaća industrija etanola za biogorivo također se susrela sa neugodnom situacijom. Ranije je, kako bi se riješio problem starenja žitarica, država odobrila izgradnju 4 pilot projekta proizvodnje etanola za gorivo tokom perioda „Desetog petogodišnjeg plana“: Jilin Fuel Ethanol Co., Ltd., Heilongjiang China Resources Alcohol Co. , Ltd., Henan Tianguan Fuel Group i Anhui Fengyuan Fuel Alcohol Co., Ltd. Co., Ltd. vođenjem politike, veliki proizvodni kapacitet je brzo pokrenut. Do kraja 2005. godine, 1,02 miliona tona proizvodnog kapaciteta etanola za gorivo koje su planirala i izgradila pomenuta četiri preduzeća su dostigla proizvodnju.
Međutim, početni model razvoja etanola za biogorivo oslanjanjem na kukuruz kao sirovinu pokazao se neizvodljivim. Nakon nekoliko godina intenzivne digestije, domaća ponuda starog žita je dostigla svoj limit, nesposobna da podmiri potražnju sirovina za gorivom etanolom. Neka preduzeća čak koriste i do 80% novih žitarica. Međutim, kako pitanja sigurnosti hrane postaju sve istaknutija, stav vlade prema korištenju kukuruza za gorivo etanol se također značajno promijenio.
Prema izvještaju koji je objavio Prospective Industry Research Institute, država je 2006. godine predložila da se „uglavnom fokusira na neprehrambenu i aktivno i postojano promoviše razvoj industrije etanola za biogorivo“, a zatim je vratila snagu odobrenja za sva goriva. zavisni projekti centralnoj vladi; od 2007. do 2010. godine Nacionalna komisija za razvoj i reformu tri puta Potrebno je sveobuhvatno očistiti projekat dubinske prerade kukuruza. Istovremeno, državne subvencije koje primaju kompanije koje zastupa COFCO Biochemical su se smanjivale. U 2010., fleksibilni standard subvencije za etanol za biogorivo za određena preduzeća u provinciji Anhui koju je uživao COFCO Biochemical bio je 1.659 juana/toni, što je takođe bilo 396 juana niže od 2.055 juana u 2009. Subvencija za etanol za gorivo bila je čak niža u iznosu od 20 12 . Za etanol za gorivo napravljen od kukuruza, kompanija je dobila subvenciju od 500 juana po toni; za etanol za gorivo napravljen od nezrnatih usjeva kao što je manioka, dobila je subvenciju od 750 juana po toni. Osim toga, država će od 1. januara 2015. godine ukinuti prvo PDV, a potom politiku povrata za određena proizvodna preduzeća denaturiranog gorivog etanola, a istovremeno i denaturiranog gorivnog etanola proizvedenog korištenjem žitarica kao sirovine za pripremu etanolnog benzina za vozila takođe će se nastaviti nametanje od 5%. porez na potrošnju.
Suočeni s problemima nadmetanja s ljudima za hranu i zemljište s hranom, razvojni prostor bioetanola u mojoj zemlji će biti ograničen u budućnosti, a podrška politike će postepeno slabiti, a preduzeća za proizvodnju etanola za biogorivo će se suočiti sa sve većim pritiscima troškova. Za kompanije etanola za gorivo koje su navikle da se oslanjaju na subvencije da bi preživjele, budući razvojni izgledi nisu
Vrijeme objave: Mar-30-2022